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        物流業是新興復合型服務產業

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        物流業是新興復合型服務產業

        發布時間:2015-09-27 12:06:59   作者: 南京物流公司   瀏覽次數:

           物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的新興復合型服務產業,物流是伴隨生產、消費、投資等一系列經濟活動而產生的一種派生需求,是現代社會分工和專業化高度發展的產物。物流產業對國民經濟的影響至關重要。

          我國物流服務業發展很快,正處在快速增長期;但物流服務水平還處于較低水平?,F代物流業已成為中國的支柱產業和國民經濟新的增長點,如何加快發展現代物流產業是當前迫切需要研究的問題。

          當前,我國現代物流產業存在著一些突出問題及主要制約因素:

          1,物流服務的專業化程度不高。業務較單一,主要集中于單一的運輸和倉儲業務,而提供貨運代理服務、物流咨詢服務、物流加工增值服務的比例較低,真正提供一體化專業物流服務的企業為數不多,原材料及制成品的物流配送由第三方物流企業提供服務的比率也較低。

          2,物流企業缺乏規模性。我國已有物流企業中,上海大多為中小企業,尤其以小企業居多。由于資源技能有限,物流服務的效率較低,缺乏規模性,很難在中國樹立起品牌物流企業。另外,多數物流企業的經營網點少、網絡化經營水平不高。從業務的覆蓋范圍來看,業務輻射范圍以覆蓋本區及周邊省區的比例適合高,覆蓋全國及跨國境服務所占比例非常少。

          3,物流技術應用能力差。在物流技術的應用方面,僅有部分物流企業利用了電子信息系統及全球衛星定位系統。蘇州物流企業中普通貨車所占比例較高,但罐車、冷藏車等專業化運輸車輛所占比例較小。普通倉庫占被調查企業倉庫總量較高,而保溫倉庫、冷藏倉庫、自動化倉庫、高層貨架倉庫等專用庫房的比例較小。另外,絕大多數個人消費者也僅利用因特網到網上商店、網上書店,訂購一兩本書,使得物流市場的電子商務的推廣力度較差。

          4,物流相關法規滯后?,F行的一些物流法規還是從原計劃經濟體制中延續下來的,常用的三種倉庫分類所以很難適應市場經濟環境下現代物流產業的發展,更難適應我國物流產業國際化發展的需要。

          對于中國物流產業來講,目前的金融危機是一個非常好的產業結構調整、優化、升級的機遇,我們應該按照物流振興規劃,把危機變成推動我國物流產業發展的契機,加快發展現代物流產業。

          首先,有利于適應市場需求的變化,提高消費者的生活質量水平?,F代物流是以顧客為中心,按照市場和客戶的實際需求通過敏捷配送實現“門到門”的物流服務。通過發展現代物流產業,可以滿足市場需求的不斷變化,適應多元化消費的趨勢,提高消費者的生活質量水平。

          第二,有利于發展企業的核心業務,促進社會專業化分工的發展。

          第三,有利于經濟全球化的發展方向,獲得全球范圍的適合佳效益?,F代物流業可以通過全球化采購方式建立自己的采購運行體系,利用全球采購網絡,在全球范圍搜索到適合好的供應商和適合適當的原材料或商品,使得整個世界成為了一個緊密聯系的經濟共同體;通過全球化生產,可以實行企業內部合理的生產組織體系,使得傳統的以國家之間的分工轉變為企業內部生產組織的國際分工;通過全球化配送,可以滿足世界市場需求的多變性,提供多品種、少批量、多頻度的供貨方式,提高廠家對市場需求的應變能力,擴大企業的銷售空間和銷售規模,實現更大的利潤。

          第四,有利于通過外部規模經濟形成產業集群,提升企業的競爭力。通過現代物流產業,可以使大量產業活動在一個區域中互為相關、互為條件,形成外部規模效應,提高產業的競爭力。

          第五,有利于可持續發展的戰略目標,推進循環經濟體系的建立。通過現代物流產業,可以解決環境與發展的問題,尋求人口、經濟、環境之間的相互協調發展。以適合小資源環境成本,獲取適合大經濟社會效益,全面實現新型工業化道路,構建以“綠色GDP”為核心的循環經濟體系,建立可持續發展的經濟體系。

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